domingo, 5 de abril de 2015

El Caballo de Troya: ¿fabuloso artilugio o nave?

Equipo AdARQUA




El Departamento de Filología de la Universidad de Sevilla nos trae una interesante noticia: Recientes investigaciones podrían sugerir que el Caballo de Troya habría sido construido a partir de una nave micénica.

El Caballo de Troya.

La primera noticia de este ingenio la tenemos en la Odisea de Homero. Tras diez años, la guerra de Troya concluyó, según la leyenda, con un truco particular. Odiseo ideó la construcción de una réplica de un gran caballo de madera con su interior hueco, el caballo de Troya. El caballo era un animal sagrado para los troyanos, por lo que pensó que estos lo trasladarían como un talismán al interior de la ciudad. Fue construido por el carpintero Epeo de acuerdo con el plan de Atenea y en el exterior llevaba la siguiente inscripción: “En su regreso a la patria, los griegos dedican este caballo a Atenea”.Así, se describe como un enorme caballo de madera lleno de guerreros griegos ocultos en su interior, abandonado en la playa aparentemente dedicado a la diosa Atenea y que los troyanos, tomándolo por una ofrenda, introdujeron en la ciudad. Durante la noche los guerreros ocultos salieron y abrieron las puertas de la ciudad dejando entrar al resto del ejército griego, lo que provocó la caída de Troya.
  
Aunque la Odisea sea la fuente más antigua conocida de este hecho, otros autores antiguos han ofrecido relatos más amplios de la historia, que ha pervivido en nuestro imaginario e iconografía hasta la actualidad.

Si en un principio la historia, como la propia ciudad, se consideró mítica por completo, en los últimos años varios investigadores han coincidido en señalar que contendría trazos históricos, ofreciendo diferentes explicaciones.

Las investigaciones.

El profesor Thomas G. Chondros, del Departamento de Ingeniería Mecánica y Aeronáutica de la Universidad de Patras, defiende que el caballo sólo pudo ser construído a partir d eun barco de la flota micénica, desde el momento en que, según las fuentes antiguas, fue terminado en tres días. Ha utilizado referencias en la Ilíada, representaciones en vasos antiguos y hallazgos en excavaciones para investigar si era posible su construcción con los conocimientos de aquella época.

Theodoros Malmen coincide con el trabajo desarrollado bajo la supervisión de Chondros, “la información de que la construcción [del caballo] se completó en tres días ha llevado a la idea de que se utilizó una nave homérica. El barco fue cortado por la mitad y las dos partes fueron ensambladas dejando un espacio interior donde se alojaron los soldados. Los componentes del caballo, las patas, la cabeza y las mejoras en la cobertura se habrían realizado después en el astillero”.

Una cuestión apasionante, cuya respuesta esperamos vea pronto la luz. Mientras, recomendamos un interesantisimo artículo de RUIZ de ARBULO sobre el tema del caballo como nave:

J. RUIZ DE ARBULO. Los navegantes y lo sagrado. El barco de Troya. Nuevos argumentos para una explicación náutica del caballo de madera. En: X. NIETO y M.A.CAU (Eds):Arqueología Náutica Mediterránea, Monografies del CASC, 8, Girona,2009, 535-551



domingo, 8 de marzo de 2015

Decenas de clásicos: Gregory Peck

Equipo AdARQUA


Era guapo y no actuaba nada mal. Gregory Peck (1916-2003) participó en más de 50 películas y fue ganador de varios Oscar, entre otros premios. Entre sus películas, auténticas maravillas cinematográficas. Algunas, con mucho mar.

1. Lobos marinos (1980)
Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), los submarinos alemanes hunden barcos mercantes británicos que transportan miles de toneladas de víveres y material bélico para la marina. La inteligencia británica de la India cree que la información les llega a los submarinos alemanes U-Boats a través de un transmisor de radio oculto en uno de los tres buques germanos que están en la colonia portuguesa de Goa. Como Portugal es neutral en la guerra, los barcos no pueden ser atacados por tropas convencionales, por lo que la inteligencia británica decide encargar la misión a un grupo de veteranos británicos expatriados.

2. Moby Dick (1956)
Nueva adaptación de la novela homónima de Herman Melville. Ahab (Gregory Peck), el capitán del Pequod, un barco ballenero, vive obsesionado por dar caza a Moby Dick, la gran ballena blanca que le arrancó una pierna y lo llenó de odio y sed de venganza. Por esta razón, consagra su vida a navegar incansablemente por los siete mares con el fin de capturar a su presa.


3. Moby Dick TV(1998)
El joven Ismael llega una tormentosa noche de invierno a Nantucket dispuesto a enrolarse en un barco ballenero. Su afán de aventuras lo ha llevado a abanonar su trabajo como maestro de escuela. En el puerto conoce a un personaje de imponente aspecto que resulta ser un amable arponero maorí llamado Queequeg. Cuando ambos se enteran de que el capitán Ahab está reclutando una nueva tripulación, deciden unirse a él.


3. El Hidalgo de los mares.  Capitán Horatio Hornblower (1951)
En el siglo XIX, el capitán inglés Horatio Hornblower atraviesa el Atlántico con su barco para ayudar a un enloquecido dictador centroamericano.


4. El Mundo en sus manos (1952)
1850. Mientras Jonathan Clark, el capitán de la goleta La peregrina de Salem, recoge en San Francisco un cargamento de pieles se enamora de la condesa rusa Marina Selanova. Sin embargo, ella ha llegado a la ciudad para contraer un matrimonio concertado con el pérfido príncipe Semyon.
 
5. La hora final (1959)
Un holocausto nuclear ha aniquilado casi por completo a los seres humanos, excepto a un grupo de personas que viven en Australia. Gregory Peck es el comandante de un submarino cuya misión consiste en buscar a los supervivientes. Mientras tanto, la nube radioactiva que ya ha destruido el hemisferio norte, se va acercando al último enclave humano.




6. Los cañones de Navarone. (1961)
Durante la II Guerra Mundial (1939-1945), los alemanes dominan las aguas del Mediterráneo gracias a un eficaz sistema de defensa que los aliados no pueden contrarrestar. La causa de la superioridad alemana es el fortín de Navarone, que, gracias a sus gigantescos cañones, cierra el paso a la navegación por el mar Egeo.




7. El cabo del terror. (1962)
Sam Bowden, un respetable abogado de una pequeña ciudad, ve cómo su tranquila vida se convierte en una pesadilla cuando Max Cady, un criminal que pasó ocho años en la cárcel por su culpa, no deja de acechar a su mujer y a su hija adolescente. La ayuda que le ofrece el jefe de la policía local resulta inútil, y él, legalmente, no puede hacer nada para alejar a Cady de su familia.


8. El cabo del miedo (1991)
Max Cady (de Niro), un delincuente que acaba de ser puesto en libertad tras catorce años entre rejas, busca al abogado Sam Bowden (Nolte), para vengarse de él, pues lo considera responsable de su condena. La presión y el acoso que ejerce sobre la familia Bowden es cada vez más intensa y amenazadora. Remake del filme de J. Lee Thompson "El cabo del terror", de 1962.



domingo, 1 de marzo de 2015

Oseberg: Navío funerario.

Equipo ADARQUA



En 1904 un navío maravillosamente conservado fue excavado en el yacimiento funerario de Oseberg, en el fiordo de Oslo (Noruega). Su cronología rondaba el 800 a. C. y hoy puede verse ya restaurado en el Museo de barcos Vikingos de Oslo. El hallazgo permitió comprender mejor las técnicas constructivas de la época, siendo además una auténtica obra e arte en cuanto a sus detalles y decoración.

La estructura de la nave, enterrada en arcilla, se encontró prácticamente intacta. la borda era quizá demasiado baja para navegar en mar abierto pero perfecta para las protegidas aguas de un fiordo. Se trata, por otro lado, de  una de las naves más antiguas en la que se han encontrado vestigios de un palo mayor. Incluso de las reparaciones que sufrió a lo largo de su vida.

En la tumba se descubrieron dos cuerpos, ambos de mujeres. Una tenía casi 30 años, y la otra era una anciana que padecía artritis avanzada. La joven pertenecía, sin duda, a una familia poderosa y la mayor era, probablemente, su esclava, sacrificada como parte de las creencias religiosas de este pueblo, para que siguiera atendiendo a su señora en el más allá.

domingo, 22 de febrero de 2015

Decenas de clásicos: Bajo el Mar

Equipo AdARQUA


Como amantes del buceo no podíamos dejar de hacer una selección relacionada. Esperamos que las disfrutéis.

1. El gran azul (1988)
Jacques Mayol (Jean-Marc Barr) es un joven francés con un talento especial para el buceo, y ayuda al profesor Lawrence en sus experimentos marinos. Cuando era niño y vivía en una pequeña población griega junto a su gran amigo Enzo Molinari (Jean Reno), ahora campeón de buceo en apnea, Jacques perdió a su padre, que trabajaba como buzo, pero a pesar de ello ama al mar por encima de todo. Nada de lo que tiene o consigue en la vida le llena tanto como estando bajo el agua.



2. Hombres de honor (2000).
Carl Brashear nació en Kentucky en el seno de una familia de campesinos negros cuya vida ha estado siempre marcada por el racismo. Mac, el padre de Carl, le enseñó desde niño el valor de la perseverancia como arma para vencer los obstáculos y alcanzar sus sueños. Carl sueña con ingresar en la escuela de buzos de la marina de los Estados Unidos.


 

3.Life Aquatic (2004)
Tras preparar un plan para vengar la muerte de su colega a manos de un mítico tiburón blanco, el oceanógrafo Steve Zissou (Bill Murray) recluta a una tripulación que incluye a su esposa (Anjelica Huston), a una periodista (Cate Blanchett) y a un joven que podría ser su hijo (Owen Wilson).




4.Open Water (2003)
Basada en hechos reales, narra una historia ocurrida en Las Bahamas. Una pareja adicta al trabajo había decidido tomarse un tiempo de relax y pasar unos días buceando. La lancha que los lleva, debido a un descuido de la tripulación, los abandona en medio de un mar, a la deriva y lejos de la costa, en unas aguas infestadas de tiburones... Según la crítica americana, la película de terror más impactante exhibida en el Festival de Sundance desde "The Blair Witch Project", en 1999.



 
5.Viaje al fondo del mar (1961)
Una expedición rutinaria al Polo Norte se convierte repentinamente en una trepidante carrera por salvar a toda la humanidad cuando un cinturón de radiación en el espacio convierte la Tierra en un verdadero infierno. El almirante Nelson y la tripulación del submarino atómico Seaview lucharán contra saboteadores, enormes criaturas marinas y ataques de submarinos enemigos, mientras intentan prevenir una catástrofe mundial.

6. Inmersión letal (2005)
Cuando cuatro buceadores descubren lo que podría ser un legendario y valiosísimo pecio, creen que su sueño de hallar un tesoro escondido se ha hecho realidad. Pero en el fondo del océano, se encuentran con otro misterio más siniestro. Deciden entonces hacer un pacto para mantener en secreto ambos hallazgos.


7.El santuario (2011)
Un grupo de submarinistas, realiza una expedición a la cueva más grande e inaccesible del mundo. A causa de una tormenta tropical, quedan atrapados y para salir de allí tendrán que enfrentarse a numerosos peligros, buscando nuevas rutas para poder salvar su vida.


 
8.Abyss (1989).
Un equipo de científicos de una instalación petrolífera es contratado por la marina norteamericana para llevar a cabo la operación de rescate de un submarino nuclear atrapado, en extrañas circunstancias, en el fondo del mar, justamente al borde de una grieta abisal de varios kilómetros de profundidad. Un grupo de las fuerzas especiales del ejército acompañará a los científicos. Muy pronto éstos últimos empiezan a sospechar que lo que está sucediendo en las profundidades abisales es algo tan extraño que, en principio, escapa a su comprensión.




9. Ocean Man.
Ésta es una película documental en formato IMAX que trata sobre el arte y ciencia del buceo libre, presentando a dos de sus más destacados exponentes: Pipín Ferreras y Umberto Pelizzari, narrado en parte por otro gran buceador libre, Jacques Mayol, quien menciona a otro gran buceador libre, Enzo Maiorca. La película describe dos de las muchas técnicas en buceo libre: "Sin Límites" (practicado por Pipín Ferreras) y "Peso Constante" (practicado por Umberto Pelizzari). Esta película documental de 40 minutos es lo máximo para todo aquel interesado en practicar y aprender el buceo libre.

OceanMen Poster


10.The Guardian (2006)
Tras perder a su compañero y a otros miembros de su equipo durante un accidentado rescate en alta mar, el subteniente Ben Randall (Kevin Costner), un legendario miembro de la Guardia Costera norteamericana, es enviado como instructor a una academia de élite de rescatadores de la Guardia Costera. Al principio chocará con Jake Fischer (Ashton Kutcher), un joven díscolo y presuntuoso destinado a ser el mejor del curso.



Información extraída de :  Filmaffinity.com

domingo, 15 de febrero de 2015

Los restos del Sinán




Equipo Adarqua.




El Sampán o Junco chino, que es quizá el velero tradicional más antiguo que se conoce, ha conservado la forma original desde su aparición en el año 600 d.C. El casco posee una popa corta y carece de quilla. Probablemente se desarrolló a partir de una canoa doble de diseño primitivo.
Lo más característico era la configuración de sus mástiles y su empleo tanto para la guerra como para el comercio. El palo de trinquete se apoyaba fuera de la borda, a babor, mientras que los palos mayores y el de mesana estaban situados en línea en el centro de la cubierta. Por contra, el palo auxiliar de mesana se hallaba justo a un lado de la caña del timón, contribuyendo a facilitar el cambio de bordada.
Fueron los buques característicos del Mar de la China y tanto Gengis Kan como Kublai Kan los emplearon en sus intentos de conquistar el Japón.

 En 1975 un pescador descubrió, en la costa sudoeste de la República de Corea, los restos de un navío con un gran cargamento de objetos de porcelana del siglo XIV. Desde el Ministerio de Cultura, en colaboración con la Armada, recuperaron una buena cantidad de artefactos bien conservados como monedas de cobre, vasijas de Celedón, lingotes de plata y hierro y otros elementos de tipo doméstico. El navío estaba enterrado en un limo denso, lo que ayudó a la espectacular conservación del mismo.

Este navío probablemente comerciaba entre el Sur de China y Japón. Las naves que iban a Corea solían salir de China en ele verano y volver en el invierno, y las que iban a Japón aprovechaban los vientos del sudoeste a comienzos del verano, y aguardaban a los vientos del nordeste para volver en la siguiente primavera. 

Se cree que el navío naufragó hacia 1323, período de la dinastía Yuan; una época que destaca por una cerámica original y más imaginativa que la del período anterior.

Respecto a la nave, tenía ocho mamparos transversales y dos mástiles. El palo mayor medía cerca de 30.5 metros y el trinquete casi 25. Es probable que las anclas fueran del tipo de cuatro puntas de hierro, aunque no se encontró ninguna. El navío fue, al parecer, construido en el sur de China, con unas especies de pino rojo y abeto que sólo crecen en esa región.

domingo, 8 de febrero de 2015

Ciudades sumergidas: Baia y Portus Iulius



Eva Vera

  
Baia (golfo de Nápoles) fue famosa desde finales de la época republicana de la Antigua Roma, pero que tuvo su momento de esplendor en el s. I d. C., cuando se convirtió en ciudad de recreo de la élite romana. Llamada “la pequeña Roma”, allí tenían su villa de lujo Julio César, Escipión o Calígula; y se popularizó por sus aguas termales, que al parecer tenían propiedades curativas y medicinales. 



Nerón, Adriano, Antonino Pío y Alejandro Severo la ampliaron. En el s. VIII fue saqueada por los sarracenos, y después cayó en el olvido. Intervenido arqueológicamente desde los años 90, hoy es uno de los pocos parques arqueológicos submarinos del mundo (creado en 2002), ya que además está a entre 5 y 12 metros de profundidad.



Cerca de allí podemos encontrar (y ver con una claridad pasmosa) el Portus Iulius, construido en el año 37 a. C., durante la guerra civil entre Octaviano y Sesto Pompeyo, y en uso hasta el s. V. Fue encargado al arquitecto Lucius Cocceius Auctus, que quería conectar el Lago Lucrino y el Lago Averno por medio de un túnel navegable.

Tenía un muelle de 372 metros, y contaba con astillero para reparaciones y nuevas construcciones. Fue utilizado como base militar hasta que, en el 12 d. C. la flota fue trasladada, y desde entonces su uso fue meramente comercial.
El 29 de septiembre de 1538, hubo una erupción en la zona que desembocó en la creación del Monte Nuovo. Milagrosamente, el Portus Iulius se conservó, aunque bajo el agua. Y no fue hasta mitad del s. XX que se descubrieron los restos del puerto, gracias a unas fotografías aéreas de la zona que dejaban ver toda la superficie portuaria, de cerca de 10 hectáreas. 


Los restos se hundieron debido a la isostasia, cuyo fundamento físico está en el principio de Arquímedes. Este término se refiere a que el ascenso o descenso continental es posible debido a que el manto situado bajo la litosfera, denominado manto sublitosférico, es más denso que la litosfera y tiene porca rigidez (por su elevada temperatura), por lo que su comportamiento es plástico, lo que permite el ascenso o descenso de los bloques litosféricos más rígidos situados por encima, en función del peso que soporten. Los continentes se levantan cuando pierden peso, por ejemplo, por la erosión. Si ganan peso, por acumulación de hielo durante una glaciación, el continente se hunde. Lo mismo le sucede a algunas cuencas sedimentarias, que se hunden con el peso de los sedimentos (subsidencia).

En el Parque Arqueológico Subacuático de Baia podemos hacer inmersiones y visitar sitios como el mismo Portus Iulius, la Villa de los Pisoni o la Villa del Castillo Aragonés. También hay excursiones terrestres al Castillo de Baia o el Ninfeo, donde empezaron realmente los trabajos arqueológicos.

domingo, 1 de febrero de 2015

El Arte y el Mar: Las olas del mar son en b/n



Ana Parres

 
Wayne Levin nació en el 1945 en Los Ángeles, el mismo año que Hiroshima se convierte en la primera ciudad del mundo en ser pasto de una bomba nuclear. Pero no hablemos de fechas, ni de  edades, ni del tiempo. Hablemos de fotografía, de hechos tangibles en papeles especiales que consiguen mantener viva la historia. 

Con doce años, con su cámara de cajón Brownie, comenzó a despertar su curiosidad por lo visual, por la imagen generada. Y será esta cámara, como el mismo reconocerá posteriormente, el primer recuerdo que tiene de la fotografía unida a su vida. 

Decidió alistarse en la marina y pasó dos años en las costas de Vietnam,  e inmediatamente a su regreso, su familia se mudó a Hawái y decidió pasar un tiempo viajando  alrededor del mundo visitando Asia, Europa y América Central. Después de su periplo, siguió formándose en fotografía y estudiando con grandes profesionales en San Francisco y en Brooklyn. Lo que le llevo,  a dedicarse a la docencia y a la creación artística a partes iguales. 

Su historia, es una historia de casualidades o del destino o de caprichos del universo. Llego a todos sus relatos intentando recobrar y definir la capacidad de captar todas las formas. Fue un regalo, en forma de cámara acuática, el que le llevo a unirse a la belleza marina. Ahí su historia hablaba de surferos, nadadores y de los animales que habitan el mar. 
 







Después llegó la historia de los delfines. A través de la sugerencia de un amigo, allá por el año 90, comenzó fotografiar a estos animales. Y con esa sugerencia creo una de las mejores galerías de fotografía en blanco y negro submarina y acuática. Trabajó en la Kealakekua Bay en trabajos fotográficos de inmersión que le llevaron a colaborar en varias revistas del Pacífico y del Caribe. Fue el resultado de la unión de la manifestación de la belleza y de su estilo de pensamiento. 


 



Más adelante, en el año 93, comenzó su serie de retratos submarina.  Era la historia de Elise, su hija. Desde los 6 meses hasta los 2 años de edad, el artista estudió y exploró la interacción de la niña con el océano mientras esta, aprendía a nadar. Realmente, desde su propio reflejo, nos habla de nosotros, del ser humano  en interferencia con el mundo marino, del desarrollo de la consciencia del medio y de la pertenencia a él. 



La historia de los acuarios se desarrolla en los años posteriores. Una investigación basada en concebir y plasmar con su cámara la realidad de la incoherencia humana. Un trabajo donde habla de la conciencia social que se agita al crear mini océanos perfectos mientras nos dedicamos a destruir el océano real.  Una serie de fotografías que son ni más ni menos que una metáfora donde el artista yuxtapone el encanto del medio natural con la crudeza del expolio humanístico. 




El artista siempre ha tenido la convicción de que su disparo artístico podría crear conciencia social y por ello decidió utilizarlo en su beneficio, fotografiando leproserías, el mal estado del mar, la migración de las aves y los cielos en consonancia con el mar. 



Yo no puedo evitar pensar en ese “instante decisivo” que Levin capta y que Cartier Bresson definió. Pienso en que más que un análisis del fotograma, todo se basa en una historia personal como relato de un viaje. Como relato de una vida. Es un cuaderno de bitácora unido al mar desde sus comienzos. A mi me parece absolutamente imposible no oler a mar en la historia de Wayne Levin.

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